آسانسور مسافربری در چاه خانه شهری برلین که در ابتدا در سال 1911 ساخته شد، توسط LUTZ Elevators دوباره به خدمت گرفته شد. هدف حفظ ظاهر بصری و به روز رسانی آسانسور و مطابقت آن با آخرین مشخصات فنی بود. کابین چوبی و درهای گردان فرفورژه ترمیم شد، مش سیم چارچوب شفت تعمیر شد و چارچوب کابین کاملاً جدید ساخته شد. اقدامات نوسازی جامع شامل نصب یک واحد محرکه جدید شامل طناب های آسانسور، یک واحد کنترل مدرن و اجزای ایمنی جدید در اتصالات درب بود.
از طریق ما، شما یک تیم دلسوز از افراد باتجربه را خواهید یافت که برای ارائه بهترین خدمات و مراقبت به شما تلاش می کنند. زیرا در Able Care Group، ما معتقدیم که تجربه زندگی باید آسان و لذت بخش باشد، نه طاقت فرسا و اجتنابی. امروز با تیم ما تماس بگیرید تا آسانسورهای مسکونی و تجاری خود را نصب کنید. برای خانواده های کم درآمد و کم درآمد که توسط اداره امور عمرانی شناسایی می شود، یارانه هزینه های طراحی آسانسور، هزینه خرید تجهیزات آسانسور و هزینه ساخت آسانسور طبق مقررات به آنها تعلق می گیرد.
با فعال شدن این سوئیچ، آسانسور در صورت حرکت متوقف می شود، تماس ماشین لغو می شود و تماس سالن به کابین آسانسورهای دیگر گروه اختصاص می یابد. اکنون آسانسور را فقط می توان توسط کلیدهای مربوط به «دسترسی» که معمولاً در بالاترین و پایین ترین فرودها قرار دارند، جابه جا کرد. سوئیچ های کلید دسترسی به خودرو اجازه می دهد تا با بازرسی درب آسانسور با سرعت بازرسی کاهش یافته حرکت کند. این سرعت می تواند از هر نقطه ای تا 60 درصد سرعت عملکرد عادی در اکثر کنترلرها متغیر باشد و معمولاً با کدهای ایمنی محلی تعریف می شود. خدمات مستقل یا ترجیح ماشین حالت خاصی است که در اکثر آسانسورها یافت می شود.
آنها بازده انرژی کمتری دارند زیرا پمپ در برابر جاذبه کار می کند تا ماشین و سرنشینانش را به سمت بالا هل دهد.
لطفاً جهت دسترسی به لیست بهترین سرویس و نگهداری آسانسور کلیک کنید
جریان بالای پمپ هنگام راه اندازی نیز تقاضاهای بیشتری را برای سیستم الکتریکی ساختمان ایجاد می کند. همچنین نگرانی‌های زیست‌محیطی وجود دارد که سیلندر بالابر به داخل زمین نشت کند، بنابراین آسانسورهای هیدرولیکی بدون سوراخ ایجاد می‌شود که نیاز به سوراخ نسبتاً عمیق در پایین چاه آسانسور را نیز از بین می‌برد. آسانسورهای هیدرولیک ممکن است از سیلندرهای هیدرولیک تلسکوپی استفاده کنند.
مسیر مشترک عابر پیاده امکان دسترسی به تمام فروشگاه ها را با یک آسانسور فراهم می کند. کابین آسانسور، سیستم های راهنما، دستگاه بالابر، کنترل ها و سیستم ایمنی باید به طور مستقل نصب شوند. نوع آسانسور جدیدی که نصب می شود نیز بر زمان نصب تأثیر می گذارد، به طوری که آسانسورهای مسافربری نسبت به آسانسورهای باری بزرگتر زمان کمتری را برای نصب نیاز دارند.
ساکنین می توانند با صرف 650 یوان در ماه با خیالی آسوده از آسانسور استفاده کنند. خدمات بازرسی به گونه ای طراحی شده است که امکان دسترسی به بالابر و بالای کابین را برای اهداف بازرسی و نگهداری توسط مکانیک های واجد شرایط آسانسور فراهم کند. ابتدا با یک سوئیچ کلیدی بر روی پانل عملکرد خودرو که معمولاً با برچسب "بازرسی"، "بالای خودرو"، "فعال کردن دسترسی" یا "HWENAB" مشخص می شود، فعال می شود.
آسانسور سپس بدون توقف به طبقه انتخاب شده حرکت می کند و تا زمانی که در کابین خاموش نشود، در سرویس کد آبی باقی می ماند. برخی از آسانسورهای بیمارستانی دارای یک موقعیت "نگهداری" بر روی کلید کلید آبی رنگ هستند که به آسانسور اجازه می دهد تا زمانی که کد آبی غیرفعال نشود در طبقه ای که از سرویس خارج شده است باقی بماند. پیچیدگی مکانیکی پایین آسانسورهای هیدرولیک در مقایسه با آسانسورهای کششی آنها را برای تاسیسات کم ارتفاع و کم تردد ایده آل می کند.
در نتیجه، ما همیشه قادریم بهترین راه حل را به مشتریان خود ارائه دهیم و از آنها در فرآیند تصمیم گیری پشتیبانی و کمک کنیم. بسیاری از سیستم های آسانسور قدیمی دیگر نیازهای زیبایی شناسی ساختمان را برآورده نمی کنند. نوسازی یا نوسازی می تواند سیستم آسانسور را به صورت بصری افزایش دهد و ارزش املاک و مستغلات را ارتقا دهد.
سرویس مستقل هنگام حمل و نقل کالاهای بزرگ یا جابجایی گروهی از افراد بین طبقات خاص مفید است. مقدار نیروی مورد نیاز برای حرکت کابین وزنه تعادل در مسیر بالابر قرار دارد و در طول یک سیستم راه آهن جداگانه حمل می شود. این عمل توسط ماشین کششی که توسط کنترلر هدایت می شود، معمولاً یک منطق رله یا دستگاه کامپیوتری است که راه اندازی، شتاب، کاهش سرعت و توقف کابین آسانسور را هدایت می کند.
در میان برنامه های یارانه منطقه، منطقه Huangpu و Huadu District دارای بالاترین استانداردهای یارانه هستند.
جهت کسب اطلاعات بیشتر از سایت امداد آسانسور بازدید نمایید
"برنامه کاری نصب آسانسور در ساختمان های مسکونی موجود در منطقه هوادو" به طور رسمی در آگوست 2018 صادر و اجرا شد. آسانسور بار یا بالابر کالا، آسانسوری است که به جای مسافر برای حمل کالا طراحی شده است.
گزارش شده است که 9 منطقه در گوانگژو یارانه هایی برای اضافه کردن آسانسور به اقامتگاه های موجود صادر کرده اند. همه ولسوالی ها «پول واقعی» را برای انجام کار خوب در امر امرار معاش نصب آسانسور در ساختمان های قدیمی اختصاص داده اند. در همان زمان، بسیاری از ولسوالی‌ها نیز یارانه‌ها را به افراد نیازمند اختصاص دادند که نشان‌دهنده دمای فرهنگی این سیاست بود. بر اساس آمار، در سال های اخیر، منطقه بایون، نصب آسانسور در ساختمان های قدیمی را سرعت بخشیده است. از سال 2016، 25 مجوز برنامه ریزی مهندسی ساخت و ساز صادر شد، به 71 مجوز در سال 2017 و 105 مجوز در سال 2018.
روی دیسک)، یا یک یا چند ترمز دیسکی با یک کولیس منفرد در یک انتهای شفت موتور یا نوار محرک که در آسانسورهای اتاق ماشین کمتر برای فشردگی، قدرت ترمزگیری و افزونگی (با فرض وجود 2 ترمز یا بیشتر) استفاده می شود. آسانسورهای دو طبقه آسانسورهای کششی با کابین هایی هستند که دارای عرشه بالا و پایین هستند. هر دو عرشه، که می توانند یک طبقه را به طور همزمان انجام دهند، معمولاً توسط یک موتور هدایت می شوند. این سیستم کارایی را در ساختمان‌های بلند افزایش می‌دهد و باعث صرفه‌جویی در فضا می‌شود، بنابراین نیازی به شفت‌ها و ماشین‌های اضافی نیست.
به طور معمول، به دلیل مصرف جریان زیاد هنگام راه اندازی موتور پمپ، آسانسورهای هیدرولیک با استفاده از سیستم های برق اضطراری استاندارد کار نمی کنند. ساختمان‌هایی مانند بیمارستان‌ها و خانه‌های سالمندان معمولاً مولدهای اضطراری خود را اندازه‌گیری می‌کنند تا این قرعه‌کشی را برآورده کنند. با این حال، استفاده روزافزون از استارت‌های موتور محدودکننده جریان، که معمولاً به عنوان کنتاکتورهای «شروع نرم» شناخته می‌شوند، از بسیاری از این مشکل جلوگیری می‌کند و کشش جریان موتور پمپ کمتر یک نگرانی محدودکننده است. خدمات مستقل یا ترجیح ماشین حالت خاصی است که در اکثر آسانسورها یافت می شود. توسط یک کلید کلید یا در داخل آسانسور یا روی یک صفحه کنترل متمرکز در لابی فعال می شود.
دانش و تجربه گسترده کارشناسان DEKRA ما در مورد آسانسور مسافر، پله برقی، پیاده روی متحرک و فرآیندهای بازرسی تجهیزات بالابر صنعتی، DEKRA را به مشاوری حرفه ای و مورد اعتماد در این زمینه تبدیل می کند. متخصصان DEKRA مشاوره فنی جامعی را در حین برنامه ریزی، نصب یا بهره برداری به شما ارائه می دهند. برخی از مشاوره ها توسط اعضای سازمان های بازرسی ارائه نمی شود، بنابراین DEKRA تخصص شرکت های مهندسی تخصصی را ارائه می دهد. این مرکز، که قرار است در آوریل 2016 شروع به کار کند، در محوطه Inazawa Works، مرکز فعالیت‌های توسعه و تولید سیستم‌های ساختمانی میتسوبیشی الکتریک، مستقر خواهد شد.
در آپارتمان های آینده، مراکز خرید، مجتمع های تجاری، ایستگاه های مترو، مراکز خرید، بیمارستان ها و حتی در حمل و نقل بار. آسانسورهای مودیان به دلیل کیفیت بالای خود شناخته شده هستند و کاملاً ایمن هستند و برای هر کاربری مقرون به صرفه هستند. آسانسورهای Modayan با استفاده از سیستم تولیدی مانند آسانسورهای Sabim، Axel، ایتالیایی و چینی شارپ در سراسر کشور گسترش یافته است.
در سال 1998، تخمین زده شد که تقریباً هشت میلیونم از یک درصد سواری آسانسور منجر به یک ناهنجاری می شود و اکثریت قریب به اتفاق این موارد جزئی مانند باز نشدن درها بودند. از بین 20 تا 30 مرگ و میر مربوط به آسانسور در هر سال، بیشتر آنها مربوط به تعمیر و نگهداری هستند - به عنوان مثال، تکنسین هایی که بیش از حد به چاه خم می شوند یا بین قطعات متحرک گیر می کنند، و بیشتر بقیه به انواع دیگر حوادث نسبت داده می شود. مانند افرادی که کورکورانه از درهایی که به داخل چاهک های خالی باز می شوند قدم می گذارند یا توسط روسری هایی که در درها گیر کرده اند خفه می شوند. در واقع، قبل از حملات تروریستی 11 سپتامبر، تنها حادثه سقوط آزاد شناخته شده در یک آسانسور کابلی مدرن در سال 1945 اتفاق افتاد، زمانی که یک بمب افکن B-25 در مه به ساختمان امپایر استیت برخورد کرد و کابل های کابین آسانسور را قطع کرد. کابل فرمانداری که از طبقه 75 تا انتهای ساختمان سقوط کرد و تنها سرنشین - متصدی آسانسور - به شدت مجروح شد.
- ویژگی های عملیاتی پیشرفته نیازهای بازار ایالات متحده را برآورده می کند، مانند اعزام دقیق خودروها برای به حداقل رساندن زمان انتظار و سفر در دوره های کم ترافیک. - پنل عامل سالن تجربیات کاربر را با طرح های تزئینی انتخاب شده توسط مالک ساختمان افزایش می دهد. PureRide™، یک سیستم کنترل آسانسور ساده و بدون لمس - PureRide™ اختیاری با سنسور مجاورت به کاربران اجازه می‌دهد تا درخواست‌های بدون لمس آسانسور را صادر کنند و از عملکرد ایمن و راحت در پاسخ به نیازهای جدید اطمینان حاصل کنند. Dumbwaiters آسانسورهای باری کوچکی هستند که برای حمل غذا، کتاب یا سایر محموله های کوچک به جای مسافر در نظر گرفته شده اند. آنها اغلب آشپزخانه ها را به اتاق های دیگر طبقات متصل می کنند.
با این حال، حادثه‌ای در سال 2007 در بیمارستان کودکان سیاتل رخ داد، که در آن آسانسور ThyssenKrupp داعش بدون ماشین‌اتاق به طور آزاد سقوط کرد تا زمانی که ترمزهای ایمنی فعال شدند. این به دلیل نقص در طراحی بود که در آن کابل ها در یک نقطه مشترک به هم متصل می شدند و طناب های کولار تمایل به گرم شدن بیش از حد و ایجاد لغزش (یا در این مورد، سقوط آزاد) داشتند. در حالی که امکان قطع شدن کابل آسانسور وجود دارد، همه آسانسورها در عصر مدرن دارای چندین دستگاه ایمنی هستند که از سقوط آزاد آسانسور و تصادف جلوگیری می کند.
ماموریت ما که در سال 1910 تأسیس شد، بهبود جریان زندگی شهری و تبدیل شهرهای جهان به مکان های بهتری برای زندگی است. ما یک رهبر جهانی هستیم که آسانسور، پله برقی و درب اتوماتیک ساختمان و همچنین راه حل هایی برای تعمیر و نگهداری و نوسازی ارائه می دهیم که در طول چرخه عمر ساختمان ها به ارزش افزوده می شود. ما از طریق راه‌حل‌های نوآورانه خود، تلاش می‌کنیم تا سفرهای مردم را ایمن، راحت و قابل اعتماد کنیم.
جهت کسب اطلاعات بیشتر از سایت عرش بام تهران بازدید نمایید
فعالیت‌های ما در بیش از 60 کشور در سراسر جهان به ما کمک کرده است تا موقعیت خود را به عنوان یک رهبر نوآوری و پایداری با به رسمیت شناختن مکرر فوربس، شوالیه‌های شرکتی برای سرمایه‌داری پاک و دیگران به دست آوریم. بنابراین، ماشین‌های DC با موتور ژنراتور AC/DC راه‌حل ارجح بودند. و همچنین تداخل سایر تجهیزات الکتریکی ناشی از قوس شدن کنتاکتورهای رله در سیستم کنترل.
حوزه خصوصی و دولتی آسانسور مدیان یکی از معدود شرکت های مورد تایید اداره کل آتش نشانی در کویت برای نصب انواع آسانسور و پله برقی می باشد. ما قول می دهیم که طیف گسترده ای از راه حل ها را برای برآورده کردن تمام نیازهای شما ارائه خواهیم کرد و تمام تلاش خود را برای جلب اعتماد مشتریان خود به کار خواهیم بست. مجموعه ای از درها در هر طبقه قفل می شوند تا از دسترسی ناخواسته افراد ناآگاه به چاه آسانسور جلوگیری شود. قفل درب توسط دستگاهی که روی سقف خودرو قرار دارد باز و باز می شود و درهایی که با خودرو حرکت می کنند را نیز به حرکت در می آورد. کنترل‌های درب برای بسته شدن فوری یا باز کردن مجدد درها ارائه می‌شوند، اگرچه دکمه بستن فوری آنها اغلب در طول عملیات عادی، به خصوص در آسانسورهای جدید، غیرفعال می‌شود.
ماشین‌های گیربکس، موتورهای الکتریکی با سرعت کم (RPM) و با گشتاور بالا هستند که با AC یا DC نیرو می‌گیرند. آسانسورهای کششی بدون گیربکس می توانند به سرعت تا 20 متر بر ثانیه (4000 فوت در دقیقه) برسند، ترمزی بین موتور و گیربکس یا بین موتور و چرخ درایو یا در انتهای نوار محرک نصب می شود تا آسانسور را ثابت نگه دارد. یک طبقه این ترمز معمولاً از نوع درام خارجی است و با نیروی فنر فعال می شود و به صورت الکتریکی باز نگه داشته می شود. قطع برق باعث درگیر شدن ترمز و جلوگیری از سقوط آسانسور می شود.
آسانسور یا بالابر نوعی ماشین کمک کابلی، سیلندر هیدرولیک یا به کمک مسیر غلتکی است که به صورت عمودی افراد یا محموله ها را بین طبقات، سطوح، یا عرشه ساختمان، کشتی یا سازه های دیگر جابجا می کند. آنها معمولاً توسط موتورهای الکتریکی کار می کنند که کابل های کششی و سیستم های وزنه تعادل مانند بالابر را به حرکت در می آورند، اگرچه برخی از آنها سیال هیدرولیک را برای بالا بردن یک پیستون استوانه ای مانند جک پمپ می کنند. میتسوبیشی الکتریک مرکز آموزشی "محل SOLAÉ" را در Inazawa Works در ژاپن افتتاح کرد شرکت میتسوبیشی الکتریک فعالیت مرکز آموزشی جدید "SOLAÉ place" را در 1 ژوئن آغاز کرد.
انتظار می‌رود شرکت جدید فروش آسانسور و پله برقی میتسوبیشی الکتریک و همچنین تامین مرتبط با آن را تقویت کند. خدمات تعمیر و نگهداری با کیفیت بالا انتظار می‌رود فروش سالانه در لائوس تا سال مالی منتهی به مارس 2024 به 3.82 میلیون دلار افزایش یابد که 50 درصد بیشتر از سال مالی منتهی به مارس 2019 است.
هنگامی که آسانسور در این حالت قرار می گیرد، دیگر به تماس های سالن پاسخ نمی دهد. آسانسور در یک طبقه با درهای آن باز می ماند تا زمانی که یک طبقه انتخاب شود و دکمه بسته شدن درب نگه داشته شود تا آسانسور شروع به حرکت کند. سرویس مستقل هنگام حمل و نقل کالاهای بزرگ یا جابجایی گروهی از افراد بین طبقات خاص مفید است. طراحی صرفه جویی در فضا برای چیدمان ساختمان های بازتر - با تغییر چیدمان تجهیزات، سطح صفحه بالابر در مقایسه با مدل Diamond-Trac® موجود حدود 5 تا 10 درصد کاهش یافته است و فضای کف را برای ساختمان های انعطاف پذیرتر آزاد می کند. سیستم تخصیص مقصد گرا (DOAS®) تجارب و رابط کاربری را بهبود می بخشد - سیستم اختیاری تخصیص مقصد گرا (DOAS®)، قابل اجرا با چندین واحد کنترل شده توسط گروه، کارایی عملیاتی را از طریق استفاده از فناوری هوش مصنوعی اختصاصی افزایش می دهد.
لطفاً جهت دسترسی به لیست بهترین بازسازی آسانسور کلیک کنید
این سیستم همچنین نیازی به فشردن دکمه ها در هنگام ورود به خودرو ندارد. DOAS از فناوری کنترل مقصد برای به حداکثر رساندن کارایی تخصیص خودرو استفاده می کند، از جمله با هدایت مسافرانی که به همان طبقه می روند تا از همان آسانسور استفاده کنند. در نتیجه، خودروها بی جهت در طبقاتی که توسط خودروهای دیگر سرو می شود متوقف نمی شوند. در سیستم‌های آسانسور هیدرولیک، برق اضطراری آسانسورها را تا پایین‌ترین فرود پایین آورده و درها را برای خروج مسافران باز می‌کند. سپس درها پس از یک دوره زمانی قابل تنظیم بسته می‌شوند و کابین تا زمان تنظیم مجدد غیرقابل استفاده می‌ماند، معمولاً با دوچرخه‌سواری کلید برق اصلی آسانسور.
«بالابرها» که نیازی به شفت کاملاً محصور ندارند، نگرانی‌های ایمنی را برای افرادی که خارج از آسانسور هستند نیز ایجاد می‌کند، زیرا ممکن است در حین استفاده از آسانسور، فرد خود را در زیر یا بالای کابین بیابد. در نتیجه، الزامات ایمنی کمتری برای طبقه بندی به عنوان "بالابر" توسط سازمان های صدور گواهینامه وجود دارد. برخی از "بالابرها" به صورت آنلاین محصول خود را به صورت "آسانسور" به دروغ تبلیغ می کنند، بنابراین برای صاحبان خانه مهم است که تحقیقات خود را برای یافتن راه حل مناسب برای نیازهای آنها انجام دهند. یکی از عواملی که اوریکس را در میان شرکت های آسانسور و پله برقی مشهور کرده است، کیفیت کار برای هر محصول طراحی شده است. همه کارکنان Oryx بر اساس توانایی‌شان در ارائه خروجی با کیفیت در همه زمان‌ها به کار گرفته می‌شوند. با توجه به جزئیات، ما حتی کوچکترین مشخصات را در نظر می گیریم تا از عدم وجود خطا در هنگام ساخت یا نصب آسانسور اطمینان حاصل کنیم، چه به دنبال نصب آسانسور مسکونی یا نصب آسانسور تجاری باشید.
با این حال، حادثه‌ای در سال 2007 در بیمارستان کودکان سیاتل رخ داد، که در آن آسانسور ThyssenKrupp داعش بدون ماشین‌اتاق به طور آزاد سقوط کرد تا زمانی که ترمزهای ایمنی فعال شدند. این به دلیل نقص در طراحی بود که در آن کابل ها در یک نقطه مشترک به هم متصل می شدند و طناب های کولار تمایل به گرم شدن بیش از حد و ایجاد لغزش (یا در این مورد، سقوط آزاد) داشتند. در حالی که امکان قطع شدن کابل آسانسور وجود دارد، همه آسانسورها در عصر مدرن دارای چندین دستگاه ایمنی هستند که از سقوط آزاد آسانسور و تصادف جلوگیری می کند. کابین آسانسور معمولاً توسط 2 تا 6 کابل یا تسمه بالابر اضافی تحمل می شود که هر یک به تنهایی قادر به تحمل بار نامی آسانسور به اضافه 25 درصد وزن بیشتر است.
پارامترهای اساسی طراحی آسانسور؛ الزامات آسانسور، پله برقی و آیین نامه ساختمانی؛ الزامات نگهداری و بازرسی ایمنی دوره ای؛ قابلیت های نظارت از راه دور؛ و نوسازی و ارتقاء سیستم های موجود. در اوایل دهه 1600 از آسانسورهای دستی برای بالا بردن بار در انبارها و کارخانه های تولیدی استفاده می شد. آسانسور مدرن نسل مستقیم طرحی است که اولین بار توسط الیشا جی اوتیس در نمایشگاه جهانی نیویورک در سال 1853 نشان داده شد. یکی از ویژگی های قابل توجه آسانسور Otis و دلیل اصلی استقبال عمومی از آن، یک وسیله ایمنی بود که بلافاصله درگیر شد.
لطفاً جهت دسترسی به لیست بهترین طراحی و نصب آسانسور کلیک کنید
"آسانسورهای" کاملاً گواهی شده دارای یک عملکرد خودکار تک فشار هستند، به یک کابین کاملاً بسته برای حمل مسافر و یک شفت کاملاً بسته برای عبور کابین نیاز دارند. "بالابر" یک سیستم فشار ثابت است که به مسافر نیاز دارد تا دکمه ای را برای کار آسانسور نگه دارد. بدون نیاز به کابین یا شفت محصور، نگرانی‌های ایمنی بیشتری در مورد "بالابر" وجود دارد، زیرا در حالی که آسانسور در حال حرکت است، مسافر بیشتر در داخل کابین قرار می گیرد.
فرودها با بریدن سوراخ هایی در دیوارها ایجاد می شوند که در آن آسانسور هر توقف را انجام می دهد. با نصب موفق در بیش از 90 کشور در سراسر جهان، آسانسورهای خانگی ما توسط توزیع کنندگان مجاز و آموزش دیده نصب می شوند که بهترین کیفیت نصب و خدمات را ارائه می دهند. ایمنی مطلق اولویت اصلی ما با آزمایش PVE هر آسانسور خانگی در کارخانه ما قبل از حمل و نقل است تا اطمینان حاصل شود که هر آسانسور تولید شده از سخت‌ترین استانداردهای کیفیت و ایمنی برخوردار است. این فرآیند تولید همچنین امکان نصب سریع‌تر را فراهم می‌کند، زیرا توزیع‌کنندگان ما آسانسور از پیش آزمایش‌شده را در بخش‌های مدولار به داخل خانه منتقل می‌کنند.
این وزنه تعادل وزنی را که موتور باید بلند کند کاهش می‌دهد و تضمین می‌کند که آسانسور در حالی که کابل سالم است نمی‌تواند از کنترل خارج شود. در نصب درام بالابر، یک کابل بالابر از یک درام محرک متصل به موتور بالابر، اطراف یک قرقره بزرگ در بالای آسانسور، تا یک قرقره دوم که از سقف چاه آسانسور آویزان است، پایین می‌آید و دوباره پایین می‌آید. وزنه تعادل در نصب درام کششی، کابل از آسانسور، به بالا و یکبار در اطراف درام محرک متصل به موتور بالابر حرکت می کند، سپس به وزنه تعادل بازمی گردد. آسانسور که کابین نامیده می شود و وزنه تعادل هر کدام در مجموعه ریل های راهنمای خود حرکت می کنند.
هنگامی که آسانسور به طبقه رسید، با درهای باز پارک می‌شود و دکمه‌های کابین غیرفعال می‌شوند تا از کنترل آسانسور توسط مسافر جلوگیری شود. پس از آن پرسنل پزشکی باید کلید آبی رنگ داخل خودرو را فعال کرده، طبقه خود را انتخاب کرده و درها را با دکمه بسته شدن درب ببندند. آسانسور سپس بدون توقف به طبقه انتخاب شده حرکت می کند و تا زمانی که در کابین خاموش نشود، در سرویس کد آبی باقی می ماند. برخی از آسانسورهای بیمارستانی دارای یک موقعیت "نگهداری" بر روی کلید کلید آبی رنگ هستند که به آسانسور اجازه می دهد تا زمانی که کد آبی غیرفعال نشود در طبقه ای که از سرویس خارج شده است باقی بماند. خدمات بازرسی به گونه ای طراحی شده است که امکان دسترسی به بالابر و بالای کابین را برای اهداف بازرسی و نگهداری توسط مکانیک های واجد شرایط آسانسور فراهم کند. ابتدا با یک سوئیچ کلیدی بر روی پانل عملکرد خودرو که معمولاً با برچسب "بازرسی"، "بالای خودرو"، "فعال کردن دسترسی" یا "HWENAB" مشخص می شود، فعال می شود.
در سال 1871، اولین آسانسورهای هیدرولیک با استفاده از فشار آب به عنوان منبع نیرو معرفی شدند. در ابتدا قوچ های هیدرولیک یک تکه بودند، که به این معنی بود که باید سوراخی در زیر چاه آسانسور حفر شود به همان اندازه که ارتفاع آسانسور باید باشد. بعدها، قوچ های هیدرولیک تلسکوپی چند بخش، سوراخ های کم عمق تری را ایجاد کردند. در بسیاری از شهرها نیروی هیدرولیک برای این آسانسورهای اولیه توسط شرکت های برق که شبکه های لوله کشی هیدرولیک را در سراسر شهر نصب و نگهداری می کردند، تامین می شد. اولین آسانسور الکتریکی موفق تجاری در سال 1889 نصب شد و برق به سرعت به منبع انرژی مورد قبول تبدیل شد.
یکسان سازی کشش طناب ممکن است با استفاده از یک سنج کشش طناب به دست آید، و یک راه ساده برای افزایش طول عمر قفسه ها و طناب ها است. ماشین‌های گیربکس، موتورهای الکتریکی با سرعت کم (RPM) و با گشتاور بالا هستند که با AC یا DC نیرو می‌گیرند. آسانسورهای کششی بدون گیربکس می توانند به سرعت تا 20 متر بر ثانیه (4000 فوت در دقیقه) برسند، ترمزی بین موتور و گیربکس یا بین موتور و چرخ درایو یا در انتهای نوار محرک نصب می شود تا آسانسور را ثابت نگه دارد.
جهت کسب اطلاعات بیشتر از سایت عرش بام تهران بازدید نمایید
یک طبقه این ترمز معمولاً از نوع درام خارجی است و با نیروی فنر فعال می شود و به صورت الکتریکی باز نگه داشته می شود. روی دیسک)، یا یک یا چند ترمز دیسکی با یک کولیس منفرد در یک انتهای شفت موتور یا نوار محرک که در آسانسورهای اتاق ماشین کمتر برای فشردگی، قدرت ترمزگیری و افزونگی (با فرض وجود 2 ترمز یا بیشتر) استفاده می شود.
این تکنسین های ماهر با یک تیم کوچک دو نفره یا شش نفره می توانند آسانسورهای خانگی ما را بسیار ساده تر و کارآمدتر از آسانسورهای سنتی نصب کنند. در طی دو تا سه روز، آسانسور روی هم چیده می‌شود، آخرین بار تمیز می‌شود و به پریز 220 ولت وصل می‌شود. به محض اتمام آنها، آسانسور خانگی ما برای سالهای آینده با حداقل تعمیر و نگهداری قابل استفاده خواهد بود.
پایه ها معمولاً حدود 84 اینچ (213.36 سانتی متر) ارتفاع دارند، اگرچه ارتفاع آنها به ارتفاع درب کشویی بستگی دارد. یک سپر درب چپ 53A و یک سپر درب سمت راست 53B برای جذب ضربه درب ورودی کشویی 31 بر روی قاب 9 نصب شده است. برای جلوگیری از کشویی درب ورودی، یک پایه درب سمت چپ 16 و پایه درب سمت راست روی لبه کشویی 51 نصب شده اند. 31 از رانده شدن به داخل کابین آسانسور، همانطور که در شکل نشان داده شده است.
خلاصه اختراع مطابق با اصول اختراع حاضر، کاستی های روش و سیستم ساخت فوق الذکر از طریق فرآیند مونتاژ و نصب درب ورودی کشویی جدید و بهبود یافته برطرف شده است. مجموعه درب ورودی کشویی آسانسور بین راهرو و چاه آسانسور نصب می شود. مجموعه قابل نصب در یک دهانه ناهموار در دیواری است که بین راهرو و شفت قرار دارد و دارای یک صفحه جلویی است که یک صفحه را تشکیل می دهد و یک صفحه عقبی که صفحه متفاوتی را تشکیل می دهد. قاب فقط پس از تعلیق درب آسانسور کشویی از مسیر نصب می شود که آویزان کردن درب را تسهیل می کند.
آویز 56 و غلتک 57 در بالای درب ورودی کشویی 31b نصب شده اند. غلتک 57 روی مسیر فوقانی 49 می چرخد و درب ورودی کشویی 31b را قادر می سازد تا به آرامی در یک مسیر خطی حرکت کند. یک مسیر فوقانی 58 به یک مهاربند 60 که به گذرگاه 55 متصل است نصب شده است. آویز 56a و غلتک 57a در بالای درب ورودی کشویی سمت چپ 31a نصب شده اند. غلتک 57a بر روی مسیر بالایی 58a می چرخد و درب ورودی کشویی 31a را قادر می سازد تا به آرامی در یک مسیر خطی حرکت کند. این قفل مانع از باز شدن درب ورودی کشویی 31a و درب ورودی کشویی 31b در زمانی که در مجاورت کابین آسانسور قرار نگرفته اند، می شود.
در ساخت و ساز جدید، راهرو یک تخته دال بتنی خام و دیوارها خواهد بود. به طور معمول، نصب یک مجموعه درب آسانسور نیاز به استفاده در چاه آسانسور یک سکوی آسانسور متحرک دارد، در نتیجه یک مشکل برنامه ریزی دشوار ایجاد می کند. به عنوان مثال، اگر ساختمانی 20 طبقه ارتفاع داشته باشد و نصب هر مجموعه درب آسانسور 1/2 روز طول می کشد، برای ساخت مجموعه ورودی آسانسور به مدت 10 روز از یک سکو و شفت متحرک استفاده می شود. سکوی متحرک را نمی توان در آن زمان برای اهداف دیگر مورد استفاده قرار داد. 7-9 یک تجسم جایگزین از اختراع حاضر را نشان می دهد که در آن دو درب ورودی کشویی در یک قاب نصب شده است.
لطفاً جهت دسترسی به لیست بهترین نگهداری آسانسور کلیک کنید
درب های ورودی در صفحات مجزا قرار دارند تا یکی از درها پشت دیگری سر بخورد.
1، یک پست سمت چپ 10، یک پست برگشتی 11، که اختیاری است، و یک پست سمت راست 12. پست 12 سمت راست پایه تکیه گاه آن است و پست مرکزی پایه برگشت آن است. مجموعه درب ورودی و پانل ثابت اختراع حاضر شفت را به طور کامل می بندد و به محض نصب یک درجه آتش سوزی ارائه می دهد. مجموعه ورودی آسانسور همچنین به دلیل کاهش هزینه های میدانی، صرفه جویی در هزینه های غیرمستقیم را فراهم می کند، یعنی استفاده ای از سکوی آسانسور متحرک برای نصب وجود ندارد. توالی معاملات، یعنی نجار، کارگران برق و غیره ساده شده است تا هزینه کمتری داشته باشد.
پایه های عمودی 10، 11 و 12، کانال عرضی افقی 13، هدر 20 و مسیر 25 را می توان به راحتی به محل کار بلند کرد و با استفاده از پیچ و مهره نصب کرد. ترجیحاً یک قاب یکپارچه متشکل از گیره ضربه ای 100، گیره برگشتی 110 و گیره سر 130، به عنوان مثال با جوشکاری ساخته می شود و پس از نصب هدر 20 و مسیر 25 و آویزان شدن درب 31 نصب می شود. همچنین پانل جانبی ثابت 32 ممکن است پس از مونتاژ به آسانی روی اعضای قاب پیچ شود. هنگامی که درهای ورودی آسانسور باز می شوند، درهای ورودی کشویی و پانل ثابت جانبی 32a در سه صفحه مجزا قرار می گیرند. از آنجایی که در این تجسم دو درب ورودی آسانسور وجود دارد، پانل ثابت جانبی می تواند باریکتر از درب استفاده شده در تجسم درب تک باشد. پانل گفته شده تقریباً یک دوم یا کمتر از دهانه دیوار را اشغال کرده و بین صفحات رو به جلو و عقب دیوار قرار دارد.
دارای یک قاب دارای یک پست سمت چپ، یک پست سمت راست و یک سربرگ بالا است که پست سمت چپ را به پست راست متصل می کند. مجموعه های درب ورودی که از مرکز باز نمی شوند، ممکن است دارای یک پست مرکزی نیز باشند. یک صفحه ترانسوم ممکن است در قسمت بالایی قاب ورودی قرار گرفته و به سمت بالا ثابت شود. یک پانل جانبی ثابت ممکن است در یک طرف قاب ورودی قرار داشته باشد و به پست مجاور و طاقچه و ترانسوم چسبانده شود. یک درب ورودی آسانسور کشویی درون چارچوب ورودی آسانسور کشویی می کند.
این ترتیب به سکوی آسانسور اجازه می دهد تا برای مقاصد دیگر مورد استفاده قرار گیرد و در هزینه نیروی کار عملیات آن صرفه جویی شود. متناوبا، اجازه نصب مجموعه‌های ورودی را در مرحله‌بندی کار در محل کار، قبل از ظهور سکوی آسانسوری که قادر به حرکت در راهرو باشد، می‌دهد. تجسم دیگر یک مجموعه درب ورودی کشویی بازشوی مرکزی است که شامل درهای کشویی چپ و راست در همان صفحه است که به ترتیب از مرکز به چپ و راست باز می شوند. این تجسم ممکن است از پیکربندی پانل ثابت چپ و راست استفاده کند. انجام نوسازی کامل سیستم آسانسور احتمالاً نیاز به نوسازی داخلی کابین آسانسور در همان زمان خواهد داشت. برای دسترسی به بخش بزرگی از «روده‌های» سیستم، مانند شفت، ریل‌های راهنما، اپراتور در، سیم‌کشی و موارد مشابه، نیاز به برداشتن و/یا تخریب دیوارها، کف‌ها و سقف کابین است.
این اختراع به یک مجموعه درب کشویی بهبود یافته، به ویژه در ساخت ساختمان های جدید مربوط می شود. درب آسانسور 31 ممکن است به نظر مشکلی ایجاد کند، زیرا اگر چارچوب قبل از آویزان شدن درب نصب شده باشد، باید از مسیر 25 آویزان شود. روش ترجیحی برای آویزان کردن درب کشویی 31 به شرح زیر است. سکوی آسانسور در طبقه بالا یا در طبقه دیگری که خارج از مسیر است قرار می گیرد و در صورت نیاز برای استفاده در دسترس است. یک زین یا طاقچه کشویی 51 دارای شیار 52 که مسیر پایینی را مشخص می کند در راهرو نزدیک به شفت نصب شده است. سپس سربرگ 20، با داشتن یک مسیر درب آسانسور 25 که قبلاً متصل شده است، توسط کانال های عمودی یا اعضای پشتیبانی 200، 220 پشتیبانی می شود، نصب می شود.
تنظیمات نهایی برای لوله کشی و تنظیم درب 31 از سمت راهرو با دسترسی به مجموعه غلتکی 40 از طریق شکاف 131 در هدر 20 انجام می شود. مزیت دیگر این است که مجموعه درب جدید، هنگامی که در پیکربندی پانل ثابت خود استفاده می شود، به فضای کمتری نسبت به مجموعه های درب ورودی آسانسور معمولی نیاز دارد. این امکان ساخت دیوار شفت آسانسور جلویی نازک‌تر را فراهم می‌کند و در نتیجه باعث افزایش فضای قابل استفاده ساختمان می‌شود. کل نصب مجموعه درب آسانسور ترجیحاً از راهرو انجام می شود.
در حالت باز خود، درب ورودی آسانسور کشویی پشت پانل ثابت می لغزد. 3، پست سمت چپ ترجیحاً 2 اینچ (5.08 سانتی متر) عرض دارد - فلش جلو A. پست 10 دارای قسمت 15 فرورفته برای دریافت درب کشویی است.
سکوی متحرک همان آسانسور کار است که در حین ساخت در چاه آسانسور بلند و پایین می آید. علاوه بر این، راهرو یک پایه است که پایدار و به راحتی قابل دسترسی است. علاوه بر این، درب و احتمالاً قسمت‌هایی از چارچوب و سایر اجزای مجموعه ورودی معمولاً پس از انجام کار کافی توسط سازندگان آسانسور و قرار دادن برق در محل، از سکوی آسانسور یا سکوی موقت کار بلند و نصب شده است. این توالی نتیجه طراحی ورودی و روش نصب است که مستلزم نصب و تراز قاب قبل از آویزان کردن درب است. این روش مستلزم آن است که سکوی آسانسور در چاه آسانسور به عنوان یکی از الزامات نصب مجموعه ورودی بلند و پایین بیاید.
جهت کسب اطلاعات بیشتر از سایت هیراد بازدید نمایید
زمینه اختراع اختراع حاضر مربوط به ساخت ساختمان های جدید و به ویژه به مجموعه درب ورودی کشویی برای آسانسور است که می تواند به سرعت و به راحتی نصب و تنظیم شود.
به دلیل تجربه گسترده ما، دانش خاصی در مورد انواع آسانسور ایجاد کرده ایم. یک سوپاپ دستی، واقع در یا مجاور سوپاپ‌های کنترل، باید تهیه و شناسایی شود که امکان پایین آوردن خودرو با سرعتی بیش از 0.10 متر بر ثانیه (20 فوت در دقیقه) را فراهم کند. این شیر یا وسیله ای برای کارکردن دستی شیر باید برای نشان دادن موقعیت پایین آمدن علامت گذاری شود. در جایی که ماشین هیدرولیک در بالابر قرار دارد، شیر یا وسیله ای برای کارکردن دستی شیر باید فقط توسط پرسنل آسانسور از خارج از بالابر قابل دسترسی باشد (به بخش 8.1 مراجعه کنید). در یک تجسم ترجیحی، مجموعه ژاکت شامل یک دیوار است که روی جک نصب شده و دارای یک لبه بیرونی با شیار O-ring است. شیار O-ring یک حلقه O را در خود جای می دهد که برای ایجاد مهر و موم هرمتیک بین ژاکت و جک استفاده می شود.
برای ایجاد یک مهر و موم هرمتیک بین دیوارپوش و ژاکت می توان از O-ring استفاده کرد. در یک تجسم، ممکن است یک سنسور رطوبت در داخل ژاکت قرار گیرد. طراحی منحصر به فرد آنها فضای بالابر، فضای اتاق ماشین، عمق گودال و فاصله های بالای سر را به حداقل می رساند و با برق تک فاز استاندارد کار می کند. این، همراه با انعطاف‌پذیری برای قرار دادن تجهیزات ماشین از راه دور و سفارشی‌سازی اندازه‌های خودرو برای تقریباً هر شرایطی، این گزینه را به سیستمی ایده‌آل برای بازسازی پروژه‌ها یا ساختمان‌های جدید تبدیل می‌کند. مواد ژاکت باید به اندازه کافی سخت و انعطاف پذیر باشد تا در یک تجسم، مجموعه ژاکت می تواند بر روی جک آسانسور هیدرولیک نصب شده و قبل از ارسال آن به محل کار که در آن نصب خواهد شد، مهر و موم شود.
لطفاً جهت دسترسی به لیست بهترین تزیین کابین آسانسور کلیک کنید
در برخی از تجسم ها، مجموعه ژاکت ممکن است حاوی یک تست فشار باشد که شامل یک دریچه هوا است تا امکان آزمایش مهر و موم هرمتیک مجموعه ژاکت را فراهم کند. در سال 1971، کدهای ایمنی آسانسور ایالات متحده شروع به استفاده از "پرده ایمنی" یا سیلندر دو ته کردند. ته دوتایی که به آن اشاره می شود صفحه اضافی است که حاوی روزنه ای است که امکان تخلیه کنترل شده روغن را در صورت خرابی سیلندر فراهم می کند. در سال 1989 کدهای ایمنی آسانسور ایالات متحده شروع به نیاز به اشکال مختلف حفاظت در برابر خوردگی برای سیلندرهای هیدرولیک کردند.
جهت کسب اطلاعات بیشتر از سایت آتیس بازدید نمایید
محیط زیرزمینی چندین مشکل بالقوه برای سیلندرهای هیدرولیک ایجاد می کند. قلیایی، گوگرد، نمک، جریان الکتریکی و سایر عوامل شیمیایی موجود در خاک و آب های زیرزمینی اطراف سیلندر ممکن است باعث خوردگی سیلندر شوند. همانطور که اثرات خورنده بر روی سیلندرهای زیرزمینی مشخص شد، تولیدکنندگان سیلندر آسانسور روش‌ها و دستگاه‌های مختلفی را برای جلوگیری یا کنترل خوردگی سیلندر طراحی کردند. برخی از استوانه ها با نوار و سایر پوشش ها پوشانده شده اند. حفاظت کاتدی با استفاده از یک آند یا جریان تحت تاثیر توسعه یافته است و برخی از سیلندرها توسط یک محفظه PVC محصور شده اند.
در سیستم‌های آسانسوری که دارای سیستم‌های کنترل پیچیده هستند، سنسور رطوبت ممکن است به کنترل‌کننده آسانسور متصل شود تا رطوبت داخل مجموعه ژاکت کنترل شود. اختراع حاضر همچنین دستگاه و روشی را برای هشدار دادن به پرسنل تعمیر و نگهداری در صورت نفوذ رطوبت کافی به مجموعه ژاکت برای شروع خوردگی ارائه می دهد. اکثر جک های آسانسور هیدرولیک نصب شده در گذشته فقط یک کف دارند و مستقیماً در زمین قرار می گرفتند.
در سال 1971 در ایالات متحده، کدهای ایمنی آسانسور شروع به استفاده از به اصطلاح "پرده ایمنی" یا سیلندر دو کفی کردند. دیوار ایمنی یا سیلندر دو ته استوانه ای با صفحه پایین اضافی است. صفحه اضافی حاوی روزنه ای است که امکان تخلیه کنترل شده روغن را در صورت خرابی کف سیلندر فراهم می کند و خطر آسیب دیدن مسافران در اثر خرابی پایین سیلندر را کاهش می دهد. در سال 1989، کدهای ایمنی آسانسور در ایالات متحده شروع به نیاز به اشکال مختلف حفاظت در برابر خوردگی برای سیلندرهای هیدرولیک کردند.
یک گیره که ترجیحاً روی انتهای بالایی ژاکت نصب می شود، به ایجاد مهر و موم هرمتیک بین ژاکت و حلقه O و لبه بیرونی دیوار کمک می کند. در برخی از کاربردها، ممکن است یک سنسور رطوبت بین جک و ژاکت نصب شود. سنسور رطوبت ممکن است حاوی سیم‌هایی باشد که با کمک یک اتصال سیم‌کشی از یک روزنه در قسمت دیوار عبور می‌کنند. در سیستم های آسانسور پیچیده، سنسور رطوبت را می توان به پنل کنترل آسانسور متصل کرد تا بتوان آن را نظارت کرد. در سیستم های دیگر، سنسور رطوبت ممکن است توسط پرسنل تعمیر و نگهداری با تجهیزات مناسب برای بررسی اینکه آیا رطوبت به مجموعه ژاکت نفوذ کرده است استفاده شود.
این سیلندرهای درون زمینی مستعد خوردگی و الکترولیز هستند که می تواند منجر به نشتی های کوچک یا خرابی فاجعه بار کل سیستم هیدرولیک شود. به روز رسانی در کدهای ایمنی مستلزم آن است که سیلندرهای جایگزین دارای دو کف باشند که خطرات جدی ایمنی و زیست محیطی را به حداقل می رساند. جک آسانسور قبل از ارسال جک به محل کار که در آن نصب می شود، یعنی در کارخانه روی جک آسانسور هیدرولیک نصب می شود. یکی دیگر از اهداف اختراع حاضر ارائه دستگاه و روشی برای نظارت بر نفوذ رطوبت به مجموعه ژاکت است. همچنین هدف از اختراع حاضر ارائه دستگاه و روشی برای آزمایش مهر و موم یک مجموعه ژاکت هم در کارخانه و هم در مزرعه در حین و پس از نصب است.
شرکت Elevator Equipment از سال 1946 تجهیزات آسانسور هیدرولیک تولید می کند و یکی از تامین کنندگان پیشرو در صنعت برای واحدهای جک آسانسور، سیلندرهای جایگزین و پیستون است. EECO می تواند واحدهای جک را برای هر کاربرد، از مسکونی با ظرفیت کوچک تا بزرگترین آسانسورهای باری، ارائه دهد. یک مجموعه ژاکت به یک جک آسانسور هیدرولیک مهر و موم شده است تا جک را از خوردگی محافظت کند. مونتاژ ژاکت ترجیحا از مواد غیر گالوانیکی و غیر خورنده ساخته می شود. مجموعه ژاکت ممکن است حاوی یک دیواره باشد که بر روی جک آسانسور هیدرولیک نصب شده و دارای شیار O-ring است.
این یک الگوی کاملا سفارشی است و چندین مزیت را ارائه می دهد. این نوع آسانسور برای مجتمع های مسکونی یا منازل بهترین خواهد بود. می توانید ساختمان دو طبقه یا ساختمان چند طبقه را نیز انتخاب کنید. این برنامه کاربردی آسانسور سنتی است که سال هاست مورد استفاده قرار می گیرد. هزینه مواد برای بسته بندی نسبت به سایر انواع خودرو ارزان تر است.
این بسته ساده ترین نصب است و در ظرفیت کم و همچنین برنامه های کاربردی با ظرفیت بالا موجود است. عمق گودال و ابعاد بالای سر معمولاً همیشه استاندارد هستند و نیازی به ابعاد گسترده ای ندارند، حتی اگر سفر تا چندین فرود به سمت بالا باشد. کابین آسانسور را ایمن کنید - پس از نصب آسانسور و اتصال پمپ به پیستون، زمان آن است که کابین آسانسور را محکم کنید و نیروی هیدرولیک را وصل کنید. برای تامین برق باید قطع کننده های برق نصب شوند، روغن هیدرولیک به مخزن سیال اضافه شود و لوله کشی بین جک آسانسور و واحد برق نصب شود. هنگامی که سیلندرها با بالای سیلندر بالاتر از بالای مخزن ذخیره سازی نصب می شوند، باید یک وسیله حسگر فشار در خط بین سیلندر و شیر چک وجود داشته باشد که افت فشار مثبت را در بالای مخزن تشخیص دهد.